重庆火车北站将扩建6倍 7层交通立体换乘

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以后，市民进出火车北站将更方便快捷！我市去年6月启动火车北站的扩建工作，如今扩建的核心工程“火车北站综合交通枢纽工程”北站房楼初具雏形，这个特大型火车站力争在2015年春运时服务旅客。前天，重庆晚报记者走进现场，为你提前揭秘扩建的火车北站。

扩建工程主要由北站房工程和综合交通枢纽工程两部分构成，施工工地位于现有火车北站客运大厅（未来是重庆火车北站南站房）和铁路站台的正后方。

重庆晚报记者在现场看到，原本起伏的丘陵地带，被大型铲车和挖机推成了平地，重型装载货车进进出出……据承建单位中铁十九局施工人士介绍，北站房楼主体基本完工，整个工程将进入建设高峰期，力争按原计划在明年底前完工。

扩建后的火车北站规模有多大？

现用的火车北站南站场面积1.5万平方米，拥有7站台8线。而火车北站扩建项目新开工建设的面积达9万平方米，相当于在现有基础上扩大了6倍，将有26站台29线，主要承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车，其设计最高聚集人数可达16000人。

北站房及其综合交通枢纽工程，地面上有两层，地下共有5层。建成后，重庆火车北站将成为以铁路客运为中心，集长途汽车、公交客运、出租车辆、社会车辆和轨道交通于一体的综合交通枢纽（如右图示）。

地面二层 高架站房

广场地面层与高架站房层平接，借此高架站房，旅客可以通往南站房及相应站台。南站房（已有）和北站房（在建）将依靠高架站房连接，高架站房下方的地面平层是火车站台。旅客将采用上进下出为主、平进下出为辅的高架候车模式进出站台。

地面平层 站房大厅、汽车站

北站房大厅正前方，将建4万平方米的步行景观广场。广场西侧是长途汽车站台，东侧是公交车场。两大汽车站场均有候车岛，不仅将建玻璃长廊为市民遮风挡雨，而且旅客可在候车岛通过电动扶梯或安全出口，直接进入火车北站综合交通枢纽工程，通往地下楼层的出租车场、火车站台、轨道换乘大厅等。

在广场外沿，将修建两条主干道：庐山大道、峨眉大道。

负1层 火车站台 出租车站

与火车北站的基本站台层平接，也是整个火车北站的主要下穿通道。出租车的上下客区域都在这一层，同时，这层也是长途客运站的购票厅和候车厅。此外，这一层也是整个交通枢纽的商业配套集中区———餐厅、咖啡厅、小卖部、书店等商业设施均在此。

负2层 私家车停车区

这一层主要是社会车辆停车区，自驾车来火车北站接送朋友的市民，可以放心把私家车辆停在这里。车库建成后不仅有安保监控设施，而且预设停车位1500多个。

负3层 轨道换乘站厅

这一层是重庆火车北站的出站通道区，也是与轨道4号线和10号线的综合换乘站厅。乘火车出来的旅客，将直接来到这一层，然后看换乘标识，直接乘电动扶梯下楼改乘4号线或10号线；也可乘电动扶梯逐层上楼，改乘私家车（负2层）、出租车（负1层）或者长途车、公交车（平层）。

负4层 轨道10号线

轨道10号线力争在明年内开工，火车北站综合换乘枢纽将为其预留通道和换乘接入口。

轨道10号线南起南岸区兰花路站，途经渝中半岛、火车北站、江北机场，最终到达悦来，全长43.43公里，全线共设车站27座。

负5层 轨道4号线

轨道4号线途经火车北站时，几乎与火车站台线平行。火车北站综合换乘枢纽负5层，为其预留了通道和换乘接入口。

按照规划，轨道4号线分两期建设，一期起于渝北区新牌坊站，经火车北站、五桂立交、海尔路到唐家沱，即将开工建设，预计2017年建成；二期为唐家沱东至石船镇，预计2016年开工，2020年建成。

相关新闻 重庆西站明年开建

除了重庆火车北站扩建工程工期过半、初具雏形外，另外两大火车站———重庆火车西站和重庆菜园坝火车站的改扩建工作也在积极推进中，计划在“十二五”期间全部建成或更新升级。届时，重庆将成为全国第五大铁路枢纽。

据市发改委消息，重庆西站将于明年在沙坪坝上桥开工建设，预计2016年建成投入使用，同样可实现火车、轻轨及长途汽车的站内换乘。整个站场共有6层，其中地上2层，地下4层。

菜园坝火车站改造方案重新设计

菜园坝火车站将实现改造升级。届时，西部地区的第一条高速铁路———成渝高铁（又称成渝客运专线）将从重庆菜园坝火车站始发至成都。1小时15分钟的车程，将创造成渝两地时空距离的新篇章。

来自市发改委的消息，菜园坝火车站原来的“铜钱”状改造方案虽然通过了评审，但实施过程中面临困难，因此方案将重新设计，评审通过后力争明年启动实施。